Der Hinterachskörper des PEUGEOT 106 besteht aus einem Stahlrohr, an dem die beiden Längslenker drehbar gelagert sind. Im Stahlrohr befindet sich ein Stabilisator (nicht bei allen Modellen), der mit beiden Längslenkern verzahnt ist. Er verringert bei Kurvenfahrt die Aufbauneigung der Karosserie sowie das Abheben des kurveninneren Hinterrades.
Die Abfederung zwischen Hinterachse und Karosserie übernehmen zwei mit den Längslenkern verzahnte Drehstäbe mit separat angeordneten, hydraulischen Stoßdämpfern.
Die Radnaben besitzen eine Fettdauerfüllung und sind daher wie auch die gesamte Hinterachse wartungsfrei.

Radlager aus- und einbauen
Stoßdämpfer hinten aus-und einbauenFahrzeug abschli
Einfache Verriegelung mit der
Fernbedienung
Drücken Sie kurz auf das
geschlossene Vorhängeschloss,
um das Fahrzeug
zu verriegeln.oder
Drücken Sie lange auf das geschlossene
Vorhängeschloss, um
das Fahrzeug zu verriegeln und
ebenso die Fenster automatisch zu
schlie ...
Sicherheitsmaßnahmen zur elektronischen Zündanlage
Bei den elektronischen Zündanlagen der PEUGEOT 106- Benzinmotoren kann die
Zündspannung bis zu 30 kV (Kilovolt) betragen. Unter ungünstigen Umständen, zum
Beispiel bei Feuchtigkeit im Motorraum, können Spannungsspitzen die Isolation
durchschlagen. Werden in einem solch ...
Batterie
12 V BATTERIE
Anleitung zum Starten des Motors mit
einer anderen Batterie oder zum Aufl aden
Ihrer entladenen Batterie.
Das Vorhandensein dieses
Aufklebers,
insbesondere beim Stop &
Start-System, weist auf die Verwendung
einer bleihaltigen 12 V-Batterie
mit spezieller Technologie und ...