Peugeot 106 Reparaturanleitung: Schalter auf Durchgang prüfen
Die meisten elektrischen Verbraucher werden über einen von Hand betätigten
Schalter ein- und ausgeschaltet. Darüber hinaus gibt es auch Schalter, die
automatisch betätigt werden. Zu diesen Schaltern zählen zum Beispiel der
Öldruckschalter und der Geber für Bremsflüssigkeitsstand.
Grundsätzlich hat ein Schalter die Aufgabe, den Stromkreis zu schließen und zu
unterbrechen. Es gibt Schalter, die Masseleitung unterbrechen, und Schalter, die
den Plusstrom unterbrechen.
Schalter für Lampen und Elektromotoren prüfen
- Betreffenden Schalter ausbauen.
- Einfache Schalter haben nur 2 Anschlüsse für die Kabel. In diesem Fall
muß an einem Anschluß immer Spannung (+) anliegen und nach dem Einschalten
an der anderen Klemme auch. Es gibt auch Schalter mit mehreren Klemmen. Bei
diesen Schaltern anhand des Stromlaufplans klären, an welcher Klemme
Spannung anliegen muß, gegebenenfalls vorher Zündung einschalten.
- Mit Prüflampe prüfen, ob am Schalter Spannung anliegt. Leuchtet die
Prüflampe auf, Schalter betätigen und an der Ausgangsklemme prüfen, ob dort
auch Spannung anliegt. Ist das der Fall, ist sichergestellt, daß der
Schalter funktioniert.
- Wenn an der Eingangsklemme keine Spannung anliegt, liegt eine
Unterbrechung in der Leitungs-Zuführung vor. Anhand des Stromlaufplans muß
die Spannungszuführung kontrolliert und gegebenenfalls eine neue Leitung
gelegt werden.
Geberschalter prüfen
Geberschalter sind bespielsweise: Öldruckschalter, Geber für Bremsflüssigkeits-
und Kühlmittelstand.
- Durchgangsprüfer (Prüflampe oder Ohmmeter) an der Zu- und Ableitung des
Schalters anschließen, dazu Kabel am Schalter abziehen. Achtung: Schalter,
die im Motorblock eingeschraubt sind, haben in der Regel kein Massekabel, da
das Schaltergehäuse über den Motorblock als Massepol dient.
- Bei geschlossenem Schalter muß der Durchgangsprüfer Durchgang anzeigen.
Am besten ist ein Ohmmeter als Durchgangsprüfer: Bei geschlossenem Schalter
muß es 0
, bei geöffnetem
Schalter
(unendlich) anzeigen.
- Die Funktionsfähigkeit etwa der Kühlmittel- oder
Bremsflüssigkeitsstand-Warnschalter läßt sich am schnellsten prüfen, indem
bei eingeschalteter Zündung die Zuleitung am Schalter abgezogen wird und an
eine gute Massestelle, zum Beispiel gegen den Motorblock, gehalten wird.
Spricht die Warnlampe im Schalttafeleinsatz jetzt an, liegt der Fehler am
Schalter.
- Ein Sonderfall ist der Öldruckschalter: Bei stehendem Motor ist der
Kontakt geschlossen (Warnlampe brennt), erst bei einem gewissen Öldruck
öffnet der Schalter.
Beim Aufspüren eines Defekts in der elektrischen Anlage ist es wichtig,
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