Peugeot 106 Reparaturanleitung: Monopoint-Einspritzanlage

Im Unterschied zur Multipoint-Einspritzanlage besitzt die Monopoint-Anlage von BOSCH oder MARELLI nur ein einziges Einspritzventil, das zentral über der Drosselklappe angeordnet ist. Die Betätigung des Einspritzventils erfolgt elektromagnetisch im Takt der Zündimpulse.

Der Kraftstoff wird von der im Kraftstoffbehälter sitzenden elektrischen Kraftstoffpumpe über den Kraftstoffilter zur zentralen Einspritzeinheit gefördert. Ein Druckregler an der Einspritzeinheit sorgt dafür, daß der Druck im Kraftstoffsystem unabhängig von der eingespritzten Kraftstoffmenge konstant auf ca. 1 bar gehalten wird.

Die Verbrennungsluft wird vom Motor über Luftfilter und Drosselklappe angesaugt. Als Maß für die gerade angesaugte Luftmenge wird neben der Motordrehzahl die Winkelstellung der durch das Gaspedal betätigten Drosselklappe dem Steuergerät übermittelt. Zusätzlich zum Drosselklappenwinkel wird der Unterdrück im Ansaugkrümmer von einem Geber erfaßt.

Das Steuergerät regelt entsprechend der gemessenen Luftmenge die Einspritzzeit und dadurch die Einspritzmenge. Bei längerer Öffnung des Einspritzventils wird mehr Kraftstoff eingespritzt. Das Abgas wird wie bei der Multipoint-Einspritzanlage durch die Lambda-Sonde kontrolliert und gegebenenfalls die Kraftstoffzumessung korrigiert. Zusätzliche Fühler und Geber sorgen in jeder Fahrsituation für die richtig bemessene Kraftstoffmenge.

  • Der Temperaturfühler am Kühlmittelstutzen mißt die Motortemperatur (Motor kalt - höherer Kraftstoffbedarf).
  • Der Temperaturfühler im Ansaugkanal mißt die Lufttemperatur. Die Temperatur der Ansaugluft ist unter anderem ein Maß für die Luftdichte und wird vom Steuergerät bei der Kraftstoffzumessung berücksichtigt.

Sämtliche Einspritzanlagen sind praktisch wartungsfrei, nur der Luftfiltereinsatz muß im Rahmen der Wartung gewechselt werden.

Schemazeichnung der BOSCH-Multipoint MP3.1

  1. Elektronisches Steuergerät
  2. Saugrohrdruckgeber
  3. Drosselklappen-Potentiometer
  4. Lambdasonde
  5. Katalysator
  6. Warnleuchte
  7. Diagnosestecker
  8. Kraftstoffbehälter
  9. Kraftstoffpumpe Ist als Tauchpumpe ausgelegt und befindet sich im Tank.
  10. Kraftstoffilter
  11. Potentiometer Gemischeinstellung
  12. Verteilerrohr
  13. Druckregler
  14. Einspritzventil
  15. Ansaugluft-Temperaturfühler
  16. Motortemperaturfühler
  17. Drehzahl- und Bezugsmarkengeber
  18. Zündspule
  19. Zündkerzen
  20. Einspritzrelais
  21. Zündschaltgerät
  22. Aktivkohlebehälter
  23. Magnetventil
  24. Sperrventil
  25. Leerlaufregelungsventil

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