Der Hinterachskörper des PEUGEOT 106 besteht aus einem Stahlrohr, an dem die beiden Längslenker drehbar gelagert sind. Im Stahlrohr befindet sich ein Stabilisator (nicht bei allen Modellen), der mit beiden Längslenkern verzahnt ist. Er verringert bei Kurvenfahrt die Aufbauneigung der Karosserie sowie das Abheben des kurveninneren Hinterrades.
Die Abfederung zwischen Hinterachse und Karosserie übernehmen zwei mit den Längslenkern verzahnte Drehstäbe mit separat angeordneten, hydraulischen Stoßdämpfern.
Die Radnaben besitzen eine Fettdauerfüllung und sind daher wie auch die gesamte Hinterachse wartungsfrei.

Radlager aus- und einbauen
Stoßdämpfer hinten aus-und einbauenElektronisch gesteuertes mechanisches Sechsganggetriebe
Das elektronisch gesteuerte mechanische
Sechsganggetriebe bietet
wahlweise den Komfort einer Schaltautomatik
oder den mit einer Handschaltung
verbundenen Fahrgenuss.
Dabei haben Sie die Wahl zwischen
zwei Betriebsarten:
Automatikbetrieb mit automatischer
Steuerung der Gänge durch
...
Richtig fahren
2-Tronic-Getriebe
2-Tronic-Getriebe
Fahrzeug starten
Treten Sie bei angezogener Feststellbremse
auf das Bremspedal und stellen Sie den
Wählhebel auf N , um den Motor zu starten.
Stellen Sie den Wählhebel bei getretener
Bremse auf R, E oder M.
Lösen Sie die Feststellbrems ...
Ausstattung des kofferraums
Ausstattung des kofferraums
Gepäckabdeckung (siehe Beschreibung auf der
nächsten Seite)
12V Steckdose für Zubehör (siehe Beschreibung auf der
nächsten Seite)
Haken (siehe Beschreibung auf der
nächsten Seite)
Befestigungsösen
Staufach
Gepäc ...